¿Cómo será volar después del coronavirus?

Como la mayoría de las cosas, los viajes aéreos han sido hecho tremendamente sucio por el coronavirus , lo que obliga a muchas aerolíneas a aterrizar al menos algunos de sus preciosos aviones hasta que la gente se sienta lo suficientemente cómoda como para volver a poner un pie afuera. Las aerolíneas mismas están, naturalmente, enloqueciendo. pidiendo aún más dinero de rescate encima de montaña de rescate gigantesco ya están llegando. Y francamente, yo también, porque la idea de volar en un avión que acaba de pasar meses acumulando polvo y mugre en algunos suspensión del desierto al azar es horrible y aterrador.

Pero aparentemente, mis temores de volar después del coronavirus son en gran parte injustificados. " Cualquier aeronave que transporte pasajeros debe cumplir o superar los estándares de mantenimiento establecidos por su regulador de seguridad nacional o regional ”, explica Henry Harteveldt , analista de la industria de viajes y presidente de la Grupo de investigación de la atmósfera . “Si una aerolínea de EE. UU. Almacena un avión durante un período de tiempo prolongado, debe asegurarse de que el avión cumpla o supere el de la Administración Federal de Aviación estándares de mantenimiento antes de regresar al servicio programado. Estas normas cubren los sistemas y componentes clave del avión, como motores, controles de vuelo, aviónica, sistemas hidráulicos y eléctricos, y equipos de seguridad, como el sistema de oxígeno de la cabina. La aeronave también debe subirse-hasta la fecha con cualquier directiva de aeronavegabilidad que la FAA pueda haber emitido mientras la aeronave estaba fuera de servicio ”.

Ross Aimer , director ejecutivo de Expertos en consultoría aero coincide, enfatizando el rigor de estos estándares. “ Las principales aerolíneas en los EE. UU. Siguen regulaciones y pautas muy estrictas de la FAA con respecto al mantenimiento de su flota en tierra, comúnmente conocida como Decapado ”, explica.“ Durante la puesta a tierra, la aeronave aún se mantiene y recibe ciertas verificaciones. Antes de volver al servicio, la aeronave también pasa por una serie de verificaciones ”. Si desea más detalles, Boeing se vio obligado a dejar en tierra algunosaviones en agosto pasado después de dos accidentes fatales, y se requerían legiones de trabajadores de mantenimiento para mantenerlos lubricados, rotar sus llantas, eliminar cualquier animal salvaje, escanearlos en busca de corrosión, sacarlos del sol diario y del frío nocturno, entre otras arduas tareas.

Ahora, si bien todo eso podría significar que los aviones estarán generalmente seguros cuando comencemos a volar con más frecuencia nuevamente, aún debe esperar algunos cambios, temporales y posiblemente duraderos, en los viajes aéreos en general después del coronavirus. Un cambio podría ser quepodría haber menos vuelos. " Si un avión ha estado fuera de servicio durante varios meses, la aerolínea puede tardar un tiempo en prepararlo para el servicio de pasajeros, según sus instalaciones de mantenimiento y la cantidad de mecánicos que trabajan para la aerolínea, o el acceso ainstalaciones de mantenimiento, reparación y revisión MRO de terceros aprobadas ”, Harteveldt explica.

En pocas palabras, estos vuelos en tierra podrían tardar un tiempo en ponerse en funcionamiento nuevamente. Dicho esto, la angustia económica y los temores persistentes del coronavirus sí lo son. esperado para evitar que las personas viajen mucho durante un buen tiempo, de todos modos.

Dejando a un lado el mantenimiento, los aviones que están fuera de los cielos pueden hacer que las aerolíneas pierdan los espacios de vuelo de su elección, otro factor que podría resultar en menos vuelos. Es posible que haya escuchado acerca de cómo las aerolíneas han estado enviando vuelos. vuelos fantasma , donde los aviones vuelan sus rutas sin pasajeros. Esto generalmente se debe a que volar en todo el mundo es un negocio altamente sincronizado que depende de los aviones que vuelan por las rutas que se suponía que debían volar, o de lo contrario otra aerolínea podría enganchar esa ruta, dejando a la primera aerolínea con unamenos lugar para ganar dinero. Sin embargo, en un esfuerzo por evitar que las aerolíneas desperdicien combustible y efectivo en aviones vacíos, se ha presentado una legislación para ayudarlas a mantener sus rutas durante el brote de coronavirus y, con suerte, seguir volando esas mismas rutas cuandotodos se ponen en funcionamiento de nuevo. Mientras trabajan en eso, usted puede espere más flexibilidad con cambios de reserva y cancelaciones hasta que el pánico por coronavirus desaparezca hace mucho.

Otro posible cambio: varias aerolíneas grandes ya lo han hecho dejó de servir bebidas y bocadillos en sus aviones, especialmente en vuelos más cortos, para ahorrar dinero y mantener alejados a los asistentes de vuelo propagando el virus . Las aerolíneas están sugiriendo que estos cambios deben ser temporales, pero definitivamente puede esperar que tanto las aerolíneas como los viajeros sean mucho más cautelosos sobre la propagación de gérmenes en el futuro, y eso podría significar decirle adiós a su amado jengibre en el aire.cerveza inglesa.

En el lado positivo, al menos para los pasajeros, algunas aerolíneas podrían verse obligados a retirar sus aviones más viejos, incómodos e ineficientes debido a la falta de negocios en este momento y el costo inasequible de ponerlos en tierra; recuerde, los aviones requieren mucho mantenimiento costoso, incluso cuando están en tierra. Algunas aerolíneas incluso lo hacen desesperadamente canibalizar partes de sus aviones en tierra para ahorrar en la compra de piezas nuevas en este momento. Crucemos los dedos para que esto anime a las aerolíneas a invertir en aviones nuevos y mejorados en un futuro próximo.

Al final, sin embargo, todos estos cambios potenciales dependen de la duración de esta pandemia, así como de los resultados económicos y sociales, ninguno de los cuales nadie puede hablar con mucha certeza en este momento. Si nos quedamos adentro por mucho tiempo, más y más aviones deberán estar en tierra, lo que significa menos vuelos a largo plazo. Pero si podemos controlar el coronavirus y regresar a nuestras vidas normales con cierta rapidez, las aerolíneas podrían hacerlo con relativa rapidez volver a lo mismo de siempre, lo mismo de siempre .

Pase lo que pase, por lo que las aerolíneas normalmente cobran para que podamos estar hacinados en un avión abarrotado, continuar sirviendo ginger ale es lo mínimo que pueden hacer.

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