Si el automóvil moderno tuviera un estatus en Facebook, sin duda sería "Es complicado". Con sus sistemas de inyección de combustible controlados por computadora, transmisiones continuamente variables y motores de inducción de CA trifásicos de cuatro polos, los días en que todos los Tom, Dick o Harry podrían desgarrarse en su viaje, parece que se fue hace mucho tiempo. Así que permítanos ayudarlo, especialmente con las cosas aparentemente mundanas que, si no se hacen correctamente, su papá y / o su mecánico favorito juraron que arruinarían su auto para siempre. Porque cuando se trata decarros - y esta columna - ninguna pregunta es demasiado tonta.
Acabo de comprar mi primer auto bonito y estoy bastante emocionado. Lo que pasa es que el auto es premium, consume combustible como si estuviera borracho y me cuesta más de $ 4 el galón por el de 91 octanos. Dado que estoy gastando más de$ 60 en el surtidor cada dos semanas, ¿realmente sería tan malo si cambiara a un sin plomo regular, al menos hasta que los precios vuelvan a bajar?
sé exactamente cómo te sientes - Recientemente alquilé un BMW X1 y me encantó todo: la prueba funcionó muy bien; tenía todas las comodidades que quería; y el precio era correcto.
Pero como el tonto que soy, estaba tan atrapado en la estética de la conducción que nunca consideré el millaje de la gasolina, o el hecho de que el X1, como todos los BMW, tiene prima. En comparación con mi auto anterior, un Mazda6,que tiene alrededor de 24 millas por galón en la ciudad, hasta la X1, que hace alrededor de 19 en un buen día, me costó un poco acostumbrarme. Pero no creo que nunca supere el hecho de que ahora estoy gastando$ 65 o más cada dos semanas en lugar de $ 50 cada dos años y medio.
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Pero volviendo a su pregunta: ¿Puede poner gasolina regular sin plomo en su automóvil premium? La respuesta corta es, sí. En términos generales, los automóviles modernos como en los automóviles fabricados en las últimas dos décadas que cobran prima tomaránregular también está bien. Esto se debe a que los automóviles modernos generalmente tienen computadoras a bordo sofisticadas que monitorean el motor de su automóvil y ajustan cómo funciona según el tipo de gasolina que le pone.
Eso es importante porque, antes de los sistemas modernos de inyección de combustible ajustable, la sincronización del encendido y las relaciones de compresión del combustible eran cosas estáticas. En otras palabras, si su automóvil funcionaba con premium y le ponía regular, su motor no podría funcionar.ajustarse al cambio en el tipo de combustible, lo que resulta en un repiqueteo que suena desagradable llamado "golpeteo".
Los golpes ocurren cuando la mezcla de gas y aire en los cilindros de su motor se quema antes de que las bujías tengan la oportunidad de encenderla. El gas de menor octanaje hace esto porque no está formulado para manejar la compresión en los cilindros de los autos de octanaje premium, yexplota antes de que el motor esté listo. Como probablemente puedas adivinar, eso es algo malo.
Pero como dije, los motores modernos tienen sistemas sofisticados que evitan que todo eso suceda, por lo que su automóvil debe manejar bien el combustible regular.
Aún así, poner combustible de menor octanaje en su automóvil premium tiene algunos posibles inconvenientes. Por un lado, según el fabricante, corre el riesgo de anular la garantía si se carga con 87 octanos cuando su automóvil pide 91,así que revisa esa información, por si acaso.
La otra cosa a considerar es que, al cambiar a un combustible de menor octanaje, es posible que esté alterando el rendimiento de su automóvil, tanto desde el punto de vista de los caballos de fuerza como desde el punto de vista de la eficiencia del combustible. Y eso podría significar que cualquier ahorro que esté haciendohaciendo en el surtidor, perderá mientras conduce. Entonces, lo que podría querer hacer es llenarlo con 87, ver qué tipo de millaje obtiene y luego volver a subir con 91 y comparar los dos. Si esmenos, aguante y vuelva a la prima.
Pero si resulta que está ahorrando unos dólares, su automóvil es relativamente nuevo y no está anulando su garantía, entonces todo el poder para usted, porque de lo contrario, está dañando su billetera mucho más que sumotor.
Jeff Gross
Jeff Gross es el editor senior de MEL para redes sociales y marketing de contenido. Su columna diaria de ICYMI, que narra todas las cosas meta en el sitio, es la forma más rápida de ponerse al día con MEL y lo más divertido que leerá en todo el día.Síguelo en Twitter.
