¿Por qué los coches son tan jodidamente caros?

Los autos, como cualquiera puede ver claramente, son más bonitos que nunca en estos días al menos en el interior. ¡Tantas características! Potencia todo, magia tecnológica, garantías de locura, las obras. Pero los precios también están subiendo -el precio de transacción promedio es de más de $ 36,000. La familia promedio no puede pagar uno nuevo hoy en día , entonces, ¿quién los compra? ¿Qué los hace tan caros para empezar? ¿Va a empeorar? Con la ayuda de Matt DeLorenzo , editor gerente senior en Libro azul de Kelley , estamos diseñando algunas respuestas.

¿Cómo es que los autos se vuelven más caros?

Dos cosas distintas están sucediendo al mismo tiempo, según DeLorenzo. Una es que la gente está comprando vehículos más grandes: las camionetas y los SUV crossover son súper populares en estos días. Cuestan más no solo porque son más grandes, sino que también tienenmuchas características en ellos tracción total, etc. que no encontrará en un Honda Civic.

El otro factor, dice, son todas las funciones de asistencia al conductor que se están presentando. "Los autos se están volviendo increíblemente complicados debido a eso", dice DeLorenzo. ¿Has subido a un auto nuevo últimamente? Muchos tienen cosas como crucero adaptativocontrol, advertencias de punto ciego, asistencia para mantener el carril y frenado de emergencia: cada uno de estos sistemas es complejo y requiere una gran cantidad de sensores alrededor del vehículo. Como puede imaginar, los automóviles también son cada vez más costosos de reparar debido a todos estos sistemas.

¿Por qué los fabricantes cargan los autos con estas cosas?

Simplemente, porque los fabricantes de automóviles piensan que la gente pagará por ellos. También quieren que los automóviles sean más seguros, lo que implica cosas como agregar muchas bolsas de aire, lo que aumentará el costo de un automóvil, así como la investigación para rediseñar las zonas de deformación yfortalecer el marco. Las calificaciones de seguridad de cinco estrellas son realmente importantes para una marca, porque son importantes para los consumidores no olvidemos que un automóvil más seguro también significa un pago de seguro más bajo. De ahí la carrera de armamentos tecnológicos y la I + D para todosque, un montón de costos hundidos, eventualmente se transfieren al consumidor.

Pero aparte de estas características de seguridad, los autos se están volviendo más tecnológicos todo el tiempo. Muchos autos económicos tienen cosas como pantallas táctiles y pantallas electrónicas que no veías en ningún lado hace cinco años. Estos son todos más costosos que los medidores analógicos.

¿Alguien realmente usa todas esas cosas?

Es curioso que pregunte: el CEO de Ford, Jim Hackett, está interesado en deshacerse de algunas funciones para bajar el precio. Por ejemplo, la mayoría de los autos todavía tienen reproductores de CD ¡hola, Boomers!, Y él dice que casi nadie usa los abre-puertas de garaje programables incorporados, según su investigación, solo por nombrar un parartículos.

Aparte de la tecnología adicional, ¿qué hace que un automóvil sea tan caro?

Los dos mayores costos, según DeLorenzo, no son una sorpresa en absoluto: mano de obra y materiales.

Correcto, pero en un automóvil, ¿cuál es el mayor costo?

Depende del tipo de vehículo, pero para un automóvil viejo normal a gasolina con transmisión automática y características promedio, que no es un automóvil costoso de construir, según DeLorenzo, sería el motor y la transmisión. Diésel-Los vehículos de motor se vuelven caros debido a todas las cosas que tienen que hacerles para cumplir con los estándares de emisiones. Los híbridos suelen ser más caros porque tienen dos trenes de potencia en su interior, y luego, con los vehículos eléctricos, es la batería. El Hyundai Kona es unBuen ejemplo de esto, según DeLorenzo: ¡La versión eléctrica cuesta $ 10,000 más que la versión estándar! “Mucho de eso se puede atribuir al costo de las baterías”, dice.

Además, cualquiera que compre un automóvil de gasolina hoy en día está pagando por los automóviles eléctricos del futuro. “El dinero que los fabricantes están invirtiendo en la tecnología de vehículos eléctricos en este momento supera con creces el que obtienen de las ventas de los vehículos eléctricos actuales.VE ", dice DeLorenzo." Entonces, si está comprando un vehículo convencional, de hecho está subvencionando la investigación de vehículos eléctricos en este momento ".

¿Los autos duran más ahora, al menos?

Sí, y eso también es un factor. Hyundai y Kia tienen garantías de tren motriz de 100,000 millas, lo que no hubiera sido posible hace 25 años, dice DeLorenzo. Muchos componentes son mucho más a prueba de balas hoy en día, con fallas mucho menoresDeLorenzo señala una relación interesante entre durabilidad y precio. “En el pasado, recuerdo que tenías que lubricar el chasis, o te salían los cojinetes y te afinaban una vez al año. Ahora, cosas como las bujías duran 100,000 millas y los cojinetes y las juntas en U no son un problema ", dice." Han aprendido mucho para hacer que los autos duren más de lo que tenían. Y tienen que hacerlo porque cuestan¡más!"

cuánto tiempo lo hace ¿un coche dura ahora?

La edad promedio de un vehículo en las manos de un consumidor en este momento es de aproximadamente 10 u 11 años. Esto ha codificado un poco el mercado: debido a que los vehículos están evolucionando tan rápidamente, significa que las personas que desean lo último y lo mejor en tecnología y vehículoscada vez más alquilar un coche . Unos años después, un segundo consumidor, que quisiera tener un automóvil que pueda conservar por un tiempo, puede comprarlo por un precio mucho más barato después de que finalice el plazo de arrendamiento del propietario original generalmente después de 36 meses con, digamos, 30,000 millas en él. Por otra parte, los clientes también pueden comprar un automóvil nuevo y esperar conservarlo por un tiempo, ya que son más confiables.

De todos modos, ¿cómo puede una persona normal comprar un coche nuevo?

¡Financiamiento creativo! Más personas que nunca solo quieren un pago mensual bajo, sea lo que sea que eso implique, y los prestamistas están felices de complacer cada vez más con sus préstamos y opciones de arrendamiento. De hecho, el dinero fácilmente disponible es otra razón por la que los precios han subido, al igual queuna cuestión de principios económicos comúnmente nos referimos a ella como "inflación".

¿Qué pasa con las regulaciones?

Diseñar los motores cada vez más potentes que los consumidores desean y que se ajusten a las cada vez más estrictas regulaciones de emisiones y eficiencia aumentará el costo de un automóvil, sí.

¿Por qué ya nadie fabrica un automóvil súper barato?

¿Como con las ventanas enrollables, un sintonizador FM-AM y sin aire acondicionado? Sí, probablemente ya no estén. La razón es que la escala para la tecnología eléctrica seguros eléctricos, ventanas eléctricas, puerta trasera eléctrica, asientos eléctricos, calefacciónvolante, etc. ha bajado tanto el precio que, para un automóvil de nivel de entrada, ¿por qué? no ¿poner ventanas eléctricas? Podría ser más barato y más fácil de instalar ahora que el tipo manual. En general, hay un nivel de lujo en los autos compactos ahora ¡ahhh, cuero! Que hubiera sido impensable hace 10 años, dice DeLorenzoEn consecuencia, las expectativas de los compradores cambian.

Existe la posibilidad en el futuro, dice DeLorenzo, de que algún lugar como China salga con un automóvil básico, pero cuando un consumidor puede comprarlo o obtener un automóvil usado de marca eso aún durará un tiempocon energía todo por poco dinero, ¿cuál crees que elegirán?

¿Qué más aumenta el costo?

¡El marketing cuesta mucho! No solo los anuncios de televisión, sino otro gasto de marketing en el que quizás no piense: los incentivos. Los incentivos son aquellas promociones que las compañías automotrices ofrecen estacionalmente para disminuir el costo del automóvil, generalmente reembolsos o ofertas especiales de arrendamiento.los incentivos cubren alrededor del 10 por ciento de precio sugerido por el fabricante de un automóvil hoy en día, según DeLorenzo. Generalmente es un costo que está integrado en el propio vehículo.

Está bien, entonces hay muchos costos relacionados con la fabricación de un automóvil, creo que eso es un hecho. Pero vamos, ¿cómo son los márgenes?

¡Son mucho más ajustados de lo que probablemente piensa! Los segmentos son diferentes: los automóviles compactos tienen márgenes estrechos, mientras que las camionetas tienen márgenes más grandes. DeLorenzo dice que el automóvil promedio tiene un margen de solo dos a cinco por ciento. El margen de beneficio del concesionario al MSRP completoes típicamente del 17 por ciento, pero eso baja mucho cuando se toman en cuenta los descuentos y el mercado competitivo.

Entonces, en última instancia, los automóviles siguen siendo caros solo porque la gente seguirá pagando el precio por ellos, ¿verdad?

Sí, de lo contrario, ¡los precios bajarían! Hay algo que decir sobre el deseo de los consumidores de aumentar la potencia, el lujo, la seguridad, la confiabilidad y el ahorro de combustible, pero también está el hecho de que ahora hay muchas formas de arrendar, poseer yfinanciar un automóvil. Mírelo de esta manera: es bastante seguro decir que los automóviles nunca serán baratos, pero al menos obtendrá un producto mucho mejor a cambio.