Comprobación de datos de tres controladores de tráfico aéreo 'Die Hard 2'

Si tiene dificultades para recordar cuál Die Hard 2 es exactamente igual que el primero morir duro , excepto que está ambientado en un aeropuerto. Mientras John McClane espera a que llegue su esposa Washington Dulles , toda la instalación está a cargo de un grupo de terroristas: los aviones se ven obligados a rodear el aeropuerto durante horas mientras se corta la comunicación desde la torre, pero afortunadamente, McClane está allí para salvar el día.

Gracias a la incompetencia de la policía del aeropuerto, McClane vuelve a ser un hombre solitario en una misión, y como lo hizo un año antes en Nakatomi Plaza, McClane tiene que colarse por un sótano, enredarse con el hueco de un ascensor y disparar.algunos tipos malos. Además, en una elección que desafía incluso la suspensión más indulgente de la incredulidad, los eventos vuelven a tener lugar en la víspera de Navidad. En realidad, la falta de creatividad en la historia de Die Hard 2 se resume perfectamente con la sola mención de su título completo : Die Hard 2: Die Harder . Sí, eso es lo mejor que se les ocurrió en 1990.

Entonces, mientras que la historia básica y la premisa de Die Hard 2 desafía la lógica en varios niveles, vale la pena averiguarlo cualquiera de lo que sucede en la película suena cierto. Después de todo, hay una gran cantidad de charlas de aeropuerto que suenan oficiales en la película, ya que la sala de control de Dulles se convierte en el punto cero de ejecuciones, situaciones de rehenes, intrigas políticas y- por supuesto - un accidente de avión. ¿Y quién mejor para verificar esta película que un grupo de controladores de tráfico aéreo?

Sobre la total falta de originalidad de la película

Dan Mooney , autor y controlador de tráfico aéreo: Oh, es exactamente la misma película, pero es bastante consciente de sí mismo. Por ejemplo, está esa parte del ascensor donde le dice al reportero: "He hecho esto antes". En un momento, el policía lo llama John Wayne,y de ahí viene su nombre ! En el primero, escribieron un personaje de John Wayne, así que lo llamaron John McClane , pero por supuesto, John Wayne no fue mencionado en el guión. En este, ellos dijeron, "¡A la mierda, pongamos eso ahí!"

En toda esa charla de tipo aeropuerto que suena oficial

Chris Hopek, controlador de tráfico aéreo : La torre de control que toma todas esas decisiones no es la forma en que funciona; hay diferentes niveles de instalaciones de tráfico aéreo. Con aviones volando por todo el país, están hablando con el Centro, que maneja asuntos de gran altitud. Luego,a medida que se acercan al aeropuerto, cambian al TRACON, que maneja altitudes más bajas. Finalmente, se entregan a la torre de control para el permiso de aterrizaje, por lo que hay un paso hacia abajo a medida que se acercan, y se entregana diferentes controladores a lo largo del camino. Eso significa que si la torre se cortara, simplemente cambiarían al TRACON.

Mooney : No quiero decir que la película sea "precisa", pero se han protegido un poco al no decir demasiado, y no se puede criticar lo que dicen no lo hagas digamos. Si hubieran intentado agregar más jerga técnica, se habrían tropezado. Pero al no decir muchas cosas, lo hacen bien. Obviamente contrataron a algún tipo de consultor de ATC, porque tienen algunos dela jerga hacia abajo y algunas de las cosas son extrañamente precisas, o al menos, no inexacto porque han omitido un montón de cosas.

Dicho esto, hay algunos errores bastante divertidos. Por ejemplo, la orientación de la pista para los malos no está bien, y hay una parte en la que un tipo habla de frecuencias de radio y dice: "Es VHF, pero los aviones son tan¡Cierra, no importa! ”Y yo digo,“ ¡Es un maldito muchacho de VHF, que recorre 350 millas! ”Pero alguien debe haber metido eso para que parezca que fue un verdadero trabajo de RadioShack, como,¡Harás que MacGyver salga como una mierda de esto! ”La jerga que han puesto, sin embargo, no tiene sentido.

Luego hay un gerente de estación que también está a cargo de la policía y aparentemente también está a cargo de todo el aeropuerto, hasta donde es la única voz de autoridad en todo el aeropuerto de Dulles. Un aeropuerto es una bestia enorme que necesitamuchos, muchos gerentes, por lo que la idea de que este tipo es todas esas cosas es un concepto ridículo. Quiero decir, ¿qué pasa si ese tipo se resfría?

Además, está esa parte en la que pronuncia un discurso y todos los controladores de tráfico aéreo se dan la vuelta para escucharlo, eso me dio una patada real. Incluso hay una toma de todos ellos alejándose de sus pantallas de radar para prestar atención a lo queeste tipo está diciendo, y yo digo: "¡No, idiotas! ¡Miren las pantallas, maldita sea!"

David, controlador de tráfico aéreo : Usaron mucha terminología y fraseología correctas y tomaron muchos datos fácticos de la comunidad de la aviación, pero cuando lo aplicaron a la trama, lo configuraron de una manera que realmente no sucedería. Simplemente no es unescenario realista, como, los malos simplemente establecieron una ubicación alternativa en esa iglesia donde podrían apoderarse de todo lo que pasa por el aeropuerto. Realmente no creo que eso sea factible debido a todas las complejidades de cómo se configuran esas cosasarriba.

Hopek : Además, hay tantas contingencias: hay energía de respaldo y generadores y frecuencias de emergencia, por lo que es imposible que no hubieran podido cambiar a eso y hablar con la aeronave. Además, no lo dijeron cualquiera lo que estaba pasando, simplemente se lo guardaron para sí mismos y eso sería nunca suceda, ellos no mantendrían esto "en casa".

Sobre por qué los pilotos no aterrizan en otro aeropuerto

Mooney : Sin siquiera que se lo dijeran, todos esos otros vuelos se habrían redirigido a otro aeropuerto. Los pilotos esperarían unos 20 minutos como máximo sin comunicación, y luego se irían a otro aeropuerto. No habría aviones allí.

David: Ese es probablemente el mayor problema. Cuando los pilotos presentan planes de vuelo, siempre tienen ubicaciones de desvío alternativas. Además, el Sistema Nacional del Espacio Aéreo, que es la red de tráfico aéreo, es esta gran red interconectada, por lo que tan pronto como alguien supo que algo estaba sucediendosucediendo en un aeropuerto, comenzaban a cambiar la ruta de todos esos aviones para aterrizar en otro lugar. Toda la premisa de la película se basa en el hecho de que no pueden aterrizar en ningún otro lugar, cuando en realidad, simplemente iríanen algún otro lugar.

Hopek : Ningún piloto va a esperar tanto tiempo y dejar que el avión se quede sin combustible de emergencia y arriesgar sus vidas y las vidas de los pasajeros. Eso no va a suceder.

Sobre si las salas de equipaje son o no tan oscuras y húmedas

David: En Denver, el sistema de equipaje subterráneo funciona y se ve así. Puede que solo sea un escenario de película, pero sé que algunos aeropuertos tienen sistemas como ese, que pasan a la clandestinidad. Así que diría que es algo realista.

Sobre cómo diablos John McClane sigue entrando en la sala de control

David: No puedes entrar a un edificio como ese. Casi todas esas instalaciones están cerradas con un bloqueo de cifrado , por lo que sería imposible que alguna persona al azar terminara allí.

Hopek : Todas las personas al azar que aparecen en la torre, eso no sucede. Estas son instalaciones seguras y es necesario tener códigos, insignias y todo para entrar. Incluso si quisiera ver una instalación diferente, no podría 'No puedo simplemente entrar, aunque soy un controlador de tráfico aéreo. No puedo simplemente entrar y decir: "¿Qué pasa chicos? Déjenme pasar el rato". Eso no es posible. El jefe de policía no estaría allí,o el reportero, y por supuesto no McClane; no podían subir sin que alguien bajara para dejarlos entrar.

Mooney : Además, la torre de control generalmente no está conectada a la terminal, es un edificio separado.

Sobre la implacable estupidez de la policía aeroportuaria

Mooney : deficiente Sipowicz , se veía como un matón durante todo el proceso. Creo que está en eso, así que John McClane tiene a alguien a quien gritar.

Cuando los malos "cambian el nivel del mar" para estrellar un avión

David: Eso no puede suceder. El ILS, o el sistema de aterrizaje por instrumentos, es verificado regularmente en vuelo por la FAA, que es un procedimiento publicado, por lo que no creo que sea posible para ellos cambiar lo que ese equipo está transmitiendo.

Hopek : La senda de planeo no es algo en lo que pueda hacer clic y cambiar, eso no es realmente posible. Se necesitaría una persona de mantenimiento que fuera a una instalación real y realizara cambios físicos reales. Además, la aeronave en sí tiene redundancias, por lo quehabría dado advertencias como, "Tire hacia arriba, tire hacia arriba, demasiado bajo, tire hacia arriba". Habría sido lotes de advertencias.

Mooney : Hay una forma en que podría suceder. Básicamente, el ILS funciona con una configuración de presión local y, al conocer la configuración de presión local, conoce su distancia sobre el suelo. Eso es la actitud: es una diferencia en la presión desde el suelohasta donde estás. El ILS ha sido programado para decirle al avión que la presión en el suelo es esto mucho, pero absolutamente podría engañar a un avión si establece la presión incorrecta.

Les sucedió a dos pilotos mexicanos quizás hace 20 años. Fueron asesinados porque algunas avispas o avispones construyeron un nido cerca del tubo de lectura. Así que mientras despegaban y subían, la lectura de presión que estaban obteniendo en la cabina era incorrecta.- pensaron que estaban considerablemente más alto sobre el suelo de lo que realmente estaban porque la presión era baja. Se adentraron en la ladera de la montaña que no podían ver. El sistema para evitar colisiones les decía: "tire hacia arriba, tire hacia arriba,"Y sus últimas palabras grabadas en la caja negra fueron - y no deberíamos reírnos de esto aunque probablemente lo hagamos - le dijeron al sistema de evasión" Cállate, gringo , ”luego golpean la montaña.

Sobre si un avión sin combustible explotaría así

Mooney : No lo sé, pero supongo que no, y la razón por la que supongo que es porque el 90 por ciento de los accidentes de pista que he visto no explotan así. Los aviones están todos intactos.el impacto mata a la gente, y puede haber un incendio a bordo, pero no obtienes bolas de fuego de impactos como ese. Pero, ¿qué es un morir duro ¿película sin un montón de explosiones? Así que no me opongo a la licencia creativa aquí.

Sobre si los aviones podrían aterrizar a través de la "Ruta de fuego" de McClane

David: No, en realidad no.

Mooney : Probablemente, sí, tal vez. Es difícil de decir porque depende de qué tan nevado esté en ese punto de la película.

sobre si o no Die Hard 2 es una película navideña

David: Por supuesto que es una película navideña, también lo es la primera.

Mooney : Oh, sí, 100 por ciento. ¡Termina con una canción navideña! Ya no voy a tener esa pelea con la gente - morir duro es una película navideña y Die Hard 2 es una película navideña. Cualquier posterior Die Duros eso puede existir o no, no son películas navideñas, pero esas dos primeras lo fueron con seguridad. No sé por qué la gente todavía está discutiendo sobre esto, es un caso cerrado.

Hopek : No. No pensé en la Navidad cuando lo estaba viendo. ¿Había algo relacionado con la Navidad? Tal vez me perdí algo.