El viejo Honda Civic de tu mamá es el nuevo auto clásico de un millennial

De manera típica, Yvette VanDerBrink está ocupada arreglando un auto cuando la llamo. "Estoy conectando un remolque en este momento", me dice. "¿Puedo volver a llamarte? Necesitamos prepararnos para un espectáculomañana."

VanDerBrink es un subastador en Dakota del Sur, enfocado principalmente en encontrar y vender hermosos autos clásicos, muchos de ellos de origen estadounidense. La vida de la mujer de 54 años ha sido definida por estos autos musculosos y aburridos, desde que salió.viajaba con su abuelo y su papá cuando era niña, cazando Chevrolet 1957 en patios y callejones identificando sus luces traseras en forma de aletas. "Mi papá siempre estaba comprando autos. Siempre estaba en las pistas de carreras de la zona. Eso era viernes, sábadoy el domingo durante toda mi vida ", me dice VanDerBrink." Todo el verano, fuimos a las pistas de carreras. Incluso cuando estábamos en la escuela secundaria, papá todavía estaba en la pista y también los novios que tenían esos autos viejos ".

No fue una actividad para entero familia: su hermana nunca estuvo detrás de esta obsesión por los autos. Pero para VanDerBrink, el anhelo de un viaje impresionante nunca se desvaneció cuando llegó a la edad adulta. Su primer automóvil fue un Monte Carlo de 1979, regalado por su padre y adornado con un-mirando el frente, un capó largo y líneas onduladas alrededor de la carrocería. En 1985, compró su primer auto de colección, un Chevelle. Unos años más tarde, lo cambió por un Camaro. "Conducir rápido fue increíble. Girando galletas,deslizar ese Camaro en un lugar de estacionamiento tirando del freno electrónico como se ve en las películas ", recuerda, riendo en voz baja." Fue una cosa fuera de la ley. Yo era una especie de niña salvaje, y eso nunca desapareció ".

VanDerBrink siguió lanzando autos clásicos durante la década de 1990, considerándolo como un trabajo secundario a su trabajo principal como técnica de laboratorio médico en un hospital. Sin embargo, en 2001, decidió intentar convertirse en subastadora con licencia.un camino sinuoso hacia su reputación y éxito en la actualidad. Todavía recuerda cuántos hombres se burlaron de negociar con una mujer y se negaron rotundamente a trabajar con ella. El coleccionismo de automóviles, especialmente los clásicos estadounidenses, siempre ha sido un mundo dominado por los hombres.Sin embargo, eso no significa que las cosas no hayan cambiado. "Trabajo con todos, desde hombres extremadamente ricos que tienen colecciones de élite hasta hombres que necesitan vender por el bien de su 401k. La demografía muestra que mi clientela es 95 por ciento de hombres,35 y más y especialmente entre 45 y 60 años ", dice." Pero simplemente no vemos a mucha gente más joven en nuestras subastas ".

se ha culpado a los millennials matando todo tipo de cosas , que van desde diamantes hasta aguacates, la unidad familiar nuclear y más, pero si hay algo que adora el grupo de 18 a 35 años, son los autos. Eso puede parecer increíble para aquellos que han estado prestando atención a las oleadas de jóvenes que defensor de la energía verde , cabildear para reformas e inversión en transporte público y quiero entornos urbanos diseñado para personas , no vehículos. Pero los estudios continúan mostrando que los millennials aman los autos tanto como lo hacen sus padres, con un estudio reciente del MIT que muestra que, si controlas ciertas opciones de estilo de vida y factores geográficos, el grupo demográfico en realidad tiene un casi idéntico apetito por la propiedad de un automóvil como Baby Boomers. Resulta que todos esos informes pesimistas sobre los millennials que abandonan los autos estaban sesgados por una pequeña cosa llamada Gran recesión , en lugar de un cambio emocional masivo hacia aplicaciones de tránsito y viajes compartidos.

Esto parece, a primera vista, una paradoja. Pero el deseo sostenido por los automóviles en los EE. UU. No significa que la cultura del automóvil no se haya deformado y menguado en las últimas décadas.modelos y coches de importación ligeramente envejecidos, millennials son matar algo, después de todo: los grandes éxitos de coches deportivos americanos y europeos , que ayudó a definir un siglo de crecimiento cultural y dominio de la cultura pop global a través de películas , música y estética del diseño .

"Crecí con eso. Cuando fui a la escuela secundaria, todo lo que conducíamos eran Chevelles y Camaros. Pero cuando pierdes esas historias y la conexión con esos recuerdos, pierdes la conexión con lo tangible. cosas ”, dice VanDerBrink.“ Las personas más jóvenes, venderán autos clásicos porque quieren el dinero pero no el cosas . Y no tienen interés en los mecánicos ni en trabajar en un automóvil. Si no pueden entrar y salir, no lo quieren ”.

Muchos millennials que invierten en autos clásicos ven un panorama similar al de VanDerBrink. Haden Cory, un ingeniero de 27 años en X en el norte de California, se enamoró de los automóviles a una edad temprana y finalmente consiguió el BMW 3.0 CS 1972 de su padre. Su padre ya había realizado modificaciones importantes en el motor en la década de 1990, y en estos días es el auto de escape de Cory., un placer para los fines de semana y recorridos panorámicos en los que puede dejar que el motor de seis cilindros en línea galope. Su conductor diario es un Audi A4 wagon de serie, pero ha gastado mucho más tiempo y dinero en ajustar el BMW en la última media década, ysigue siendo miembro de la BMW Car Club of America .

"Pero he notado que no hay personas de mi edad en ese club. Tengo compañeros de trabajo y algunos amigos que están entre comillas 'en los autos', pero ahora no hay tanta gente que cuide sus autosde una manera personal. Los automóviles son cada vez menos una pasión. Son una herramienta. Son un medio para un fin ", observa." En cierto sentido, parece que los automóviles ahora sirven como una especie de vivienda para los nuevostecnología, ya sean ayudas sin conductor o estacionamiento automático en paralelo o lo que sea. No se trata realmente de diseño. En la década de 1970, la tecnología no desempeñaba el papel principal en la forma del automóvil. No en la forma en que lo es ahora ".

Con curiosidad por saber cómo las tendencias han dado forma al negocio de los automóviles clásicos, me comunico con Alex Manos, copropietario de Club de autos de Beverly Hills , que se especializa en la compra y venta de vehículos coleccionables clásicos y raros. Es una pregunta bastante fácil de abordar para Manos, e inmediatamente observa que la última década ha sido transformadora para la cultura del automóvil. “El mercado ha cambiado tan drásticamente.En realidad, la gente no miraba los coches de los 80. Ellos definitivamente no estábamos mirando los autos de la década de 1990. Y ahora todo el mundo está buscando esos modelos ", me dice." No sé si eso es Internet e Instagram en el trabajo, pero ha cambiado mucho ".

El primer objeto de colección de Manos fue un sedán Lincoln Continental de 1962, que compró en 2000. Cuanta más atención prestó al automóvil, más lo recompensó, dice, presumiendo de cómo era la costumbre llantas de 150 radios , el estéreo en auge y el trabajo de pintura de helado volvieron "locos" a los espectadores. Sin embargo, el error real que atrapó fue el proceso de cazar y voltear. Sugiero que parece que aprendió a perseguir el siguiente colmo.una y otra vez. "Sí, 100 por ciento", responde.

Es posible que los compradores más jóvenes no muestren el mismo interés en los autos deportivos clásicos y en los deportivos europeos, pero Manos dice que todavía se está dando cuenta de que un automóvil clásico, mantenido en perfectas condiciones, puede ser una inversión a la que valga la pena aferrarse.Lyft y todas estas opciones para no tener un automóvil, pero los jóvenes todavía tienen ese apetito por un automóvil genial que no es necesario conducir con tanta frecuencia, pero que pueden llevar a un crucero o lucirse en esa fiesta en la playa de Malibú ".dice. "Un vehículo clásico es una inversión con la que puedes divertirte. Es como comprar el Rolex correcto. Puedes tenerlo durante 10 años y venderlo por aproximadamente el mismo precio al que lo compraste, o incluso obtener una ganancia,si tienes el modelo correcto ".

en términos generales, millennials ' salarios estancados y nivel de vida ha ejercido presión a la baja sobre los precios de los automóviles, especialmente vehículos antiguos que atraviesan varias generaciones de propietarios. VanDerBrink está de acuerdo en que el valor coleccionable de los automóviles estadounidenses en particular está disminuyendo entre los jóvenes. La buena noticia, al menos para ella, es que un subconjunto completamente diferente de automóviles ha provocado un romance milenario: las importaciones. "Un Honda Accord del 97 es algo que mucha gente busca ahora, porque compras lo que estás familiarizado", señala. Pero la imagen del gran coleccionista, con varios coches valiosos en un garajeo un granero, se está volviendo cada vez más raro, dice ella.

Eso incluye a hombres como Mike Cascio, de 68 años, quien admite que tiene más de 20 autos MG antiguos de Gran Bretaña en un momento dado. Su primer auto fue un MG MGA de 1959, un pequeño y hermoso cupé con un parabrisas diminuto y curvas lujosas.que cobró por alrededor de $ 550. A lo largo de las décadas, ha comprado y vendido docenas de automóviles, incluso construyó un garaje de dos pisos cerca de su casa en las afueras de Milwaukee. "Mis amigos y familiares probablemente cuestionaron mi cordura", dice conuna risita.

Pero él ve su estilo de coleccionar como decididamente generacional y espera que sus propios hijos vendan la colección cuando él ya no esté "Aunque espero que se queden con uno o dos". Dice que la comunidad alrededor de estosLos coches pioneros del siglo XX se han desvanecido en su vida, especialmente con los jóvenes que luchan por conseguir trabajos bien remunerados con estabilidad. “Me hace pensar en la industria de la música”, dice Cascio, que es músico y propietario de una tienda de música.En el pasado, todo se trataba de los grandes héroes de la guitarra. Cogí una guitarra por eso, y los guitarristas siempre tenían contemporáneos a quienes admirar y decir: 'Guau, tengo que tocar la guitarra así'. Pero eso ha cambiado.hoy."

El mundo aparentemente está ardiendo , pero nuestro amor por los autos perdura, incluso a pesar de algunas reformas en qué y cómo compran los jóvenes. Los expertos con los que hablé dijeron que probablemente estamos siendo testigos de la última generación de personas que llevarán la antorcha por los muscle cars y los modelos clásicos.roadsters, y la comprensión es agridulce para todos los involucrados. Pero VanDerBrink todavía está comprando y vendiendo, y me proclama con confianza que el motor de combustión interna está aquí para quedarse, incluso con el surgimiento de un fabricante moderno de automóviles eléctricos como Tesla "Ellos"es más feo que la mierda, y odio la tecnología, pero han hecho un trabajo notable en marketing ”. No es una coincidencia, dice, que los Honda Civics de la década de 1990 sean un producto de moda en los últimos tiempos.El despertar energético ha cambiado el apetito de los jóvenes por la movilidad, incluso si existe una serie de complicadas razones institucionales por qué permanece ese apetito.

"A la gente todavía le encantan los coches. Vendí un pequeño Civic por seis grandes recientemente, y era un POS, honestamente. Pero es un automóvil icónico para ese período, que los jóvenes obtienen ", argumenta." Cuando una persona obtiene su primer automóvil, esa sensación de libertad es enorme. Los automóviles siempre seráncoleccionable. La pregunta es, ¿cuál será? "