La primera vez que conocí al artista Kenny Scharf, él destrozó mi auto y estaba totalmente de acuerdo con eso.
Era el verano de 2013 y durante los últimos cinco años había estado conduciendo un Jeep Liberty que heredé de mi segunda madrastra. "Lady Liberty", como la llamé, era perfectamente funcional, vivaz y burbujeante. Pero, paraPara ser honesto, ella era básica como la mierda, y difícilmente un avatar vehicular exacto para mi personalidad. Además, era roja, un color que un numerólogo una vez me aconsejó específicamente que evitara.
Fue un K-hole de Instagram lo que me llevó a Scharf's alimentar , donde quedé fascinado por foto tras foto de un proyecto que llamó "Karbombz", con personajes de dibujos animados psicodélicos pintados con aerosol en el costado de cada tipo de vehículo. Su trabajo me era familiar por un mural que había pintado en West HollywoodPublic Library, donde solía ir a escribir. Después de investigar un poco más, descubrí que se había convertido en un artista callejero en los años 80, comparándose con Keith Haring y Andy Warhol. Chic.
Sabía que mi destino era que él pintara mi auto.
Dejé el siguiente comentario debajo de una de las fotos, calibrado para ser optimista pero no sediento: "Tengo un Jeep Liberty al que le vendría bien algo de actitud". En cuestión de horas se me pidió que proporcionara mi dirección de correo electrónico.días después, el propio Kenny se puso en contacto conmigo para decirme que estaría "feliz de hacer mi auto" y me dio el correo electrónico de su asistente para que pudiera coordinar una hora para ir a su estudio de Los Ángeles. Hice un seguimiento y fijamos una fecha: 7 de agosto,el día en que la vida de Lady Liberty, y la mía, cambiarían para siempre.
Mis nervios empezaron a apoderarse tan pronto como aparqué debajo de una lona fuera del estudio de Kenny. Estaba tan emocionado de que me pintaran el coche que no me había molestado en preguntar acerca de la logística, pero Kenny rápidamente puso mi ansiedaddescansar preguntándome qué colores y diseños me gustaron.
Le expliqué que a mi coche le faltaba ventaja, y después de un poco de discusión, decidimos que el lado del conductor presentaría un personaje de aspecto agresivo, similar a un swoosh, al que llama "Yike Grr" pronunciado como "Nike" pero con unY, lo suficientemente apropiado. Un "Speedy Grr", que se describe mejor como una mancha que se mueve tan rápido que crea la ilusión de un cuerpo detrás de ella, adornaría el lado del pasajero. Ambos personajes serían verde azulado con acentos morados. Una vez que estuviéramostodo listo, Kenny me ofreció un bong rasgado, que acepté con mucho gusto, y comencé el proceso de pintar mi auto.
Nos paramos debajo de una lona afuera de su estudio en el calor de más de 90 grados, mientras Kenny cubría cada lado del auto con múltiples capas de pintura en aerosol, agregó algunos toques y acentos coloridos, y remató todo con una capa despray de acabado. Kenny tardó menos de una hora en llevar mi Jeep de básico a más allá.
Tres años después, Lady Liberty todavía me da alegría cada vez que la miro. Decir que estoy obsesionada es quedarse corto. Sin embargo, desde la perspectiva de un extraño, mi auto es un Jeep de 14 años sin valor y con grafitis.Liberty. Le falta una pieza del guardabarros trasero. El aire acondicionado está roto. Uno de los asientos traseros no encaja en su lugar, lo que lo convierte en un peligro total para la seguridad de los pasajeros, y el automóvil ha desarrollado recientemente una tendencia a dar bandazos hacia adelante inesperadamente cuandoparado. Desde la perspectiva del Libro Azul, vale aproximadamente $ 20 y un apretón de manos. Desde mi perspectiva, es lo mejor que tengo.
Fue esta paradoja la que me llevó de regreso al estudio de Kenny el mes pasado. Ya que lo había atrapado en los primeros días del proyecto Karbombz, quería retroceder y escuchar cómo había evolucionado con el tiempo. También tenía curiosidad porqueal verdadero valor de mi automóvil. Tuve la repentina afluencia de automóviles Kenny Scharf en la carretera, y su exposición actual en el Museo Hammer de UCLA, ¿los hizo una especie de nueva obra de arte imprescindible? ¿Estaba mi jeep de mierda destinado a un futuro como una exhibición ambulante, haciendo paradas en South Beach o los Hamptons mientras la gente de moda bebía champán y posaba parafotógrafos de eventos?
"Como sabes, hago que todos firmen algo que dice que no quitarán piezas y las venderán", me dice Kenny cuando vuelvo a visitar su estudio casi tres años después, desinflando de inmediato mis fantasías de Art Basel. No lo hiceRecuerdo esto, pero para ser justos, estaba drogado en ese momento, así que probablemente por eso. “Una de las cosas que son importantes para mí sobre Karbombz, y el arte público para mí en general, es [es] algo que hago y no 'No quiero tener dinero adjunto. En general, la vista es que, a menos que algo valga mucho dinero, no es realmente valioso como arte. Y creo que eso es incorrecto. Creo que algunas obras de arte no tienen una etiqueta de precio, yobligar a la gente a enfrentarse al arte en sí y no al precio que se le atribuye ”.
Es imposible no confrontar el arte en sí en el estudio de Scharf. Una vez que estás allí, estás dentro su mundo; ningún objeto escapa al tratamiento de Kenny Scharf, con sus personajes adornando todo, desde la fotocopiadora de la oficina hasta un carrito de golf sentado en la esquina. “Siempre me ha gustado algo que llamo personalización, que consiste en tomar objetos cotidianos y transformarlos.Los objetos que usas, ya sea un teléfono, un televisor, una licuadora, un automóvil, son todos electrodomésticos ”, explica Scharf, usando un cepillo en forma de abanico para mezclar los bordes de un remolino naranja con el fondo blanco.de una pintura. "Los romanos, los griegos, los egipcios: los objetos que usaban para su utilidad estaban decorados", continúa. "Eran arte. Al hacer del arte en tu vida diaria, estás mejorando tu vida y tu 'estás llevando tu vida a un nivel superior ".
Por supuesto, su práctica se extiende más allá de la decoración de objetos cotidianos hasta esculturas, videos, pinturas y murales. Le pregunté cuántos Karbombz había hecho hasta la fecha. Él responde: "Creo que está en los años sesenta". Scharf está en todas partes. Le preguntoél si hay un número de meta en su cabeza. "No puedo parar hasta que no haya más autos".
Es justo, pero ¿qué diría un comerciante de arte sobre todo esto? Envié un correo electrónico a algunos expertos y descubrí que el consenso general parece ser que, a menos que el automóvil en cuestión sea antiguo, una pintura de Karbombz no aumenta significativamente su valor.Nunca tuve la intención de intentar desarmar mi auto y venderlo panel por panel, tengo que admitir que ha habido momentos en los que fantaseé con que algún fan adinerado de Scharf se obsesionara tanto con mi auto que lo harían.estar dispuesto a ofrecerme una cantidad sustancial de efectivo para quitármelo de las manos. Tal vez sea solo una cuestión de mantener viva a Lady Liberty y patear durante otros 14 años y luego cobrar cuando sea el momento adecuado.
O tal vez no puedas ponerle precio al universo emparejándote con una persona de ideas afines que podría darte el regalo de cambiar la forma en que miras algo. Ahora me sorprende que tal vez mi auto no sea realmente unexpresión mía, sino más bien una expresión de Scharf. Pero está bien porque me encanta y seguiré amándolo mientras sea mío. Además, no puedo pintar por una mierda, así que esto es lo más cercano a "mí" miel coche alguna vez se va a poner
“[Karbombz es] mi rebelión contra lo dado”, dice Scharf entre pinceladas suaves y fluidas. “Nos dan estos autos que se ven así, pero no tenemos que simplemente aceptarlos.No me gusta aceptar lo que sea solo porque es así. Puedo cambiar táctica y visualmente, por lo tanto, cambiar mi entorno y el de otras personas también, y tal vez inspirarlos a hacer lo mismo ”.
Lara Marie Schoenhals es un escritor colaborador en MEL . La última vez que escribió sobre ella viaje al festival Más Futuro .
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