Allie Knight, de 32 años, es la más rara de las muestras: una conductora de camión milenaria de larga distancia. "Siempre quise conducir lo mejor y lo más grande", me dice desde un barco en Hawai, dondeella está de vacaciones con su otra mitad. "Motos de nieve, vehículos de cuatro ruedas, motocicletas, cualquier cosa con un motor que pudiera tener en mis manos. Pero me dijeron mucho cuando era niño, 'Eres una niña, puedesno conduzcas eso. Es demasiado grande '”.
Y así, fue aún más grande. Específicamente: a Peterbilt 579 de 20 toneladas apodado “Lázaro” . ”
Desde principios de 2014, Knight lo ha conducido por todos los Estados Unidos contiguos, un viaje diario que narra sobre ella canal de YouTube . Rápidamente amasó una audiencia leal 70.000 suscriptores y contando, y en estos días, obtiene alrededor de medio millón de visitas por mes. ¿El grupo demográfico? Noventa y cuatro por ciento de hombres, de entre 24 y 55 años.
Llegar allí, sin embargo, fue una hazaña desgarradora. "Me quedé atascada en un camión con un conductor mayor y pasé cinco semanas viviendo en la cabina de 8 por 10 con un tipo que nunca había conocido", dice acerca deel proceso de ganarla licencia de conducir comercial . “Estaba decidido a pensar que una chica no debería conducir un camión. Aprendí mucho de él, pero era difícil compartir un camión con un extraño, especialmente uno que no cree que debas estarhaciendo ese trabajo. Sin embargo, es la única forma en que puedes aprender a hacer el trabajo ".
Knight es en todos los sentidos inusual para un conductor de camión de largo recorrido: es una mujer el 96 por ciento son hombres, tiene menos de 50 años la edad promedio de los conductores de camión y realmente quiere el trabajo de acuerdo con la Asociación Estadounidense de Camiones , será necesario que haya 890,000 nuevos controladores para fines de 2025 para satisfacer la creciente demanda.
"Me enteré de Allie a través de un anuncio de Monster hace cuatro años", dice Jane Jazrawy , cofundador y director ejecutivo de CarriersEdge , un proveedor de capacitación en línea para camioneros. "Yo estaba como, '¡Mierda, ¿hay una mujer joven conduciendo un camión?' Es una locura. Las mujeres millennials simplemente no hacen eso".
En realidad, tampoco los hombres millennials, lo que Jazrawy atribuye a una imagen obsoleta de un vaquero rudo y envejecido al volante. "No es lo que los jóvenes han sido educados para esperar de su vida profesional. Se espera que se conviertan en abogadosy planificadores financieros. Los trabajos manuales, especialmente conducir un camión, nunca están en sus mentes ".
Pero ella promete que la industria del transporte por carretera tiene mucho más que ofrecer a los millennials que charlas por radio CB, como en esta escena Smokey y el bandido :
"Los camioneros ya ni siquiera usan radios CB", dice neonedge, un entusiasta de los camiones que conocí en el cbradio subreddit, quien explica que ahora todos usan teléfonos celulares y Facebook Live en su lugar.
“No quiero invitar a ese tipo de acoso a mi camioneta”, dice Knight. “Otros conductores intentarían llamar mi atención sobre CB porque soy una niña, y [quieren] ver si 'estoy solo y donde voy a parar esa noche ".
Reconociendo que los conductores más jóvenes tienen valores diferentes Nikola Motor Company , una empresa estadounidense de diseño de camiones híbridos con sede en Salt Lake City, ha diseñado su último modelo para incluir más comodidades que un condominio de última generación. El Camión cama Nikola One por ejemplo, viene equipado con un refrigerador de tamaño completo, TV 4K, Apple TV integrado y wifi para conectarlos a Internet. “A la nueva generación les encantan las cosas geniales”, dijo Trevor Milton, CEO de Nikola dicho inverso , una revista en línea dirigida a los hombres jóvenes de la generación del milenio. "Es muy difícil reclutar personas para la industria del transporte por carretera, por lo que esta es una de las cosas que pueden ayudar a atraer a las personas al mercado de los conductores".
Y mientras Daimler , Uber y Tesla tener todos los planes revelados para reemplazar a los conductores con camiones autónomos, eso también podría resultar atractivo para los millennials, explica Milton. Un convoy de plataformas autónomas todavía necesitará un camión, con un conductor humano real y vivo, para guiarlos en su ruta sin conductor.Eso hace que el concierto sea menos como una película de terror espeluznante y más como Transformadores .
Además, la industria del transporte por carretera está haciendo todo lo posible para inyectar significado a su trabajo, pensando que esto también los ayudará a conectarse con los millennials, que son conocidos por buscar. propósito sobre los cheques de pago y encontrar trabajos que los hagan sentir importantes y relevantes. Los mensajes de marketing sobre la contratación de conductores están impulsando agresivamente la idea de que el transporte por carretera es el motor invisible de la economía estadounidense: ¡Si lo compraste, lo trajo un camión!
Lo mismo ocurre con los esfuerzos filantrópicos como El muro sobre ruedas que sana , una réplica en miniatura del Muro Conmemorativo de Vietnam que las compañías de camiones se ofrecen para transportar a diferentes lugares en todo el país, y Ángel de la carretera , que celebra a conductores como Daniel Sieczkarski que ayudan cuando otras personas tienen problemas en la carretera. Sieczkarski ayudó a los automovilistas atrapados por las inundaciones de Houston nadando para rescatar a las personas atrapadas en sus vehículos.
En cuanto a Knight, ella continúa dirigiendo su “Lazarus” de 20 toneladas con dos copilotos ninguno de los cuales, para que conste, es millennials: un Welsh Corgi llamado Jet y un gato llamado Spike . “Es difícil ser una mujer aquí”, dice Knight, “Todavía hay muchas actitudes misóginas. Cosas como: 'Eres una niña, no deberías conducir esa gran cosa aterradora por ti misma.'Y:' ¿Dónde está tu marido? 'Pero es un trabajo bueno y sólido ”.
Ella también está marcando la diferencia: al menos un millennial ha decidido seguir sus pasos: la embarcadora transgénero de 27 años Ellie O'Daire, quien se inspiró para unirse a la compañía de camiones de Knight después de ver su canal de YouTube.Segunda y última parte de nuestra serie "Keep on Truckin '", tendremos la historia de O'Daire: todo, desde lo que le habló de la carretera abierta a su propio intento de estrellarse en YouTube a por qué el transporte por carretera se está convirtiendo en un lugar seguro para la comunidad transgénero.
C. Brian Smith
C. Brian Smith escribe artículos gonzo contundentes para MEL, ya sea entrenando con un entrenador de masturbación, recibiendo tratamiento psico corporal de un terapeuta de azotes o embarcándose en un crucero de placer de una semana con 75 Papá Noel después de su temporada alta.
