Dentro del nuevo mundo sin ley del pirateo de scooters eléctricos

Bienvenido al nuevo Salvaje Oeste.

si grandes corporaciones y infraestructura de votación puede ser pirateado, entonces es lógico que uno también pueda, y mucho más fácilmente, piratear un scooter eléctrico de $ 400. Y en su prisa por hacer de los vehículos de dos ruedas sin muelle y habilitados para aplicaciones una forma de vida en todo el mundo todos los barrios urbanos del mundo - mientras frena la competencia - las startups Bird, Lime, Scoot, Skip y Spin han causado reacciones localizadas mientras ponen su tecnología en riesgo de exploits inteligentes y estúpidos.

Lo gracioso es que las empresas tienden a descartar estas vulnerabilidades como insignificantes. El director de relaciones gubernamentales y desarrollo estratégico de Lime, Sam Sadle, dijo al Observador de Dallas este verano que el robo y vandalismo de scooters es raro porque se usan con tanta frecuencia. En respuesta a las quejas de que la piratería se ha vuelto común, agregó: "No ha limitado de ninguna manera nuestra capacidad para operar en los mercados en los que operamos".

Eso hace que parezca una temporada abierta para cualquiera que esté empeñado en eludir los acuerdos de usuario. Después de todo, la gente ya está ignorando casi todas las regulaciones vigentes: no usan cascos, no andan en la acera o con varios pasajeros y simplemente ignorando el requisito de uso de "18 años o más con una licencia de conducir válida".

Los verdaderos odiadores de los scooters, por supuesto, están destrozando y en algunos casos haciendo caca los vehículos, a un ritmo aparentemente mucho más alto que la industria rica en inversiones está dispuesto a reconocer. De hecho, los pájaros y limas rotos son un espectáculo frecuente dondequiera que sean populares, y el deporte de destruirlos se celebra en las cuentas de las redes sociales, incluido @birdgraveyard de Instagram. Allí, puedes ver a la gente tirar patinetas.edificios altos, montarlos en el océano, meterlos en bacinicos o prenderles fuego.

Estos actos de anarquía ciertamente divertidos parecen no haber sido controlados cuando la demanda de servicios de reparación de scooters se ha disparado . Supongo que pocos infractores informaron de inmediato el "accidente, choque, daño, lesión personal o scooter robado o perdido" según las instrucciones de la marca . Es casi como tirar estas cosas en la calle sin cooperación o consentimiento de las autoridades municipales los convierte en patos fáciles.

Cuando se trata de cambiar la funcionalidad de los scooters, aún puede volverse analógico: colocar una pegatina en el código QR utilizado para desbloquear el gizmo lo deshabilita de manera efectiva. Cortar líneas de freno ha demostrado ser popular donde el sentimiento anti-scooter es más fuerte. Las aves abiertas, mientras tanto, lo son una fuente de baterías de litio y motores sin escobillas , según el blog de tecnología Hackaday .

El "cerebro" del scooter incluye a tablero de partículas electrónicas , que es con un valor de alrededor de $ 70 , y sacando una tarjeta SIM o desconectando el módem, puede presumiblemente evitar el rastreo por GPS . La función de seguimiento también se apaga una vez que se agota la batería. Y mientras simplemente golpeando el controlador del manubrio se desconecta el motor eléctrico, aparentemente es posible activarlo una vez más. “Toda persona sin hogar tiene como tres scooters ahora,"Michael Ghadieh, propietario de una tienda de bicicletas eléctricas en San Francisco dicho CNET . "Sacan los sesos, los logotipos y literalmente lo conectan".

La venganza en Silicon Valley y los gentrificadores rara vez es tan fácil o pura.

Además, durante un período de este verano, la gente estaba estafando viajes gratuitos ilimitados en los scooters gracias a un pequeño error en el proceso de activación. Al sincronizar con un Bird y luego despegarlo del suelo, los pasajeros podían "cancelar" un viaje sinapagando el motor y deslizándose tan lejos como quisieran sin pagar. Los nuevos modelos Bird son se dice que protege contra esta laguna , pero ¿cuánto tiempo pasará hasta que alguien descubra el siguiente? Dados los tutoriales disponibles sobre cómo poner en marcha Birds, o modificar su modelo base, el Xiaomi M365, para aumentar la velocidad máxima alcanzable, estoyadivinar que la piratería y la piratería de scooters aún se encuentran en sus primeras etapas. Incluso la alarma de seguridad incorporada es bastante ineficaz: puede amortiguarla cinta adhesiva sobre el altavoz o música a todo volumen .

Sin embargo, donde realmente puedes jugar con los scooters es como un “ cargador ”o“ exprimidor ”. Estos minions del concierto son los que recolectan los scooters para recargarlos todas las noches; se les paga por cada scooter que reviven. Se ha convertido un negocio tan despiadado sin embargo, que exprimidores ir a extremos ridículos hasta consolidar sus participaciones . Aquí hay un tipo que fue arrestado por la policía por intentar mover una montaña de pájaros sueltos en su convertible :

El gran plan de su parte es atesora los pájaros hasta que se apaguen y salga de la red, momento en el que la recompensa por "encontrarlo" aumenta. Las guerras territoriales se han intensificado en los últimos meses y muchos ven engañar a la aplicación del cargador como una opción lucrativa. Es un problema emblemático de un producto queinundó el mercado con escasa consideración por los aspectos prácticos del espacio de la ciudad como los scooters que se dejan en las aceras para que se tropiecen o las extrañas fricciones del capitalismo tardío. Como con todo lo demás que salió mal con este gran experimento, las startups han tendido a ignorar orestar importancia a los problemas del cargador.

No podríamos haber esperado nada más de un juguete vehicular conectado proporcionado a gran escala sin casi ninguna advertencia o supervisión significativa: estos scooters fueron hechos para romperse y romperse.

De alguna manera, esta epidemia de manipulación generalmente se pasa por alto en las proyecciones financieras. El pájaro promedio en Santa Mónica gana $ 16 por día, recuperando su costo en 20 días, como se calcula en a cuarzo artículo sobre la viabilidad de la empresa , pero el reportero agregó esta advertencia: "La verdadera pregunta es cuánto cuesta reparar y mantener un scooter". El desgaste normal junto con los niveles sostenidos de robo y vandalismo pueden ser más que suficientes para condenar a la empresa. Sin embargo, para entonces, los emprendedores habrán hecho su paquete y se habrán movido hacia el nuevo concepto disruptivo en tecnología.

Espero que sea una aplicación para compartir motos de agua.

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Miles Klee

Miles Klee es el experto en memes, carteles de mierda y fanáticos de las camisetas sin mangas de MEL. También es autor de la novela 'Ivyland' y de una colección de historias, 'True False'.