Una historia oral de alto octanaje de la infame escena de la bóveda 'Fast Five'

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En pocas palabras, el cuartoRápido y Furioso la película apestaba. Después de que la segunda y la tercera película fallaran, la cuarta entrega finalmente traídoVin Diesel Atrás, que se suponía que arreglaría todo, pero la respuesta general de fanáticos y críticos fue que era plana y aburrida. Quizás el mayor pecado de la película fue que incluso las escenas del auto decepcionadas, con el público rechazando las persecuciones cargadas de CGI. Trece años después, la cuarta película todavíase sienta en el tres inferiores de casi cada ranking del franquicia de 10 películas.

Sin embargo, la película ganó suficiente dinero para justificar una secuela. Pero cuando se incorporó un nuevo equipo de dobles para Cinco rápido, no querían repetir los errores del pasado. A diferencia de las persecuciones de autos en gran medida virtuales, querían hacer todo lo posible frente a la cámara. Esto sería especialmente importante en la persecución más grande de la película, donde diésel y Paul Walker arrastre una bóveda de un banco atada a dos Dodge Chargers. Si bien las computadoras se usarían para la limpieza después del hecho, casi todo lo demás en la escena se hizo prácticamente, con una bóveda real y choques reales, y los fanáticos pudieron sentir la diferencia.

Como resultado, Cinco rápido es ampliamente considerado la mejor película de la serie, y en particular, la persecución de la bóveda es generalmente considerado el mejor persecución de autos en la franquicia. De hecho, no es exagerado decir que la persecución de la bóveda en Cinco rápido guardado Rápido y Furioso, lo que le permitió convertirse en la potencia multimillonaria que es hoy.

Cinco rápidofue dirigida por Justin Lin, pero fue la segunda unidad, un equipo separado que responde a Lin, la que estuvo a cargo de las escenas de acción más grandes de la película. A la cabeza estaba el director de la segunda unidad Spiro Razatos y el coordinador de dobles Jack Gill, quienes planificaronsalió y filmó la persecución de la bóveda en Puerto Rico que hizo el doble de Río en la película. Aquí, para contar la historia de cómo se unió todo, está el propio Gill, así como varios de los especialistas bajo su dirección, mientras relatan el literalmentehistoria desgarradora de una de las mejores persecuciones cinematográficas de autos de todos los tiempos.

'Siempre iba a ser una bóveda CGI'

Andy Gill, Stunt Driver activado Cinco rápido: Siempre he coordinado todo lo que dirige Spiro Razatos, y estábamos trabajando en un proyecto en India cuando recibió la llamada Cinco rápido. Estábamos atrincherados en ese proyecto, pero hablamos y yo [le dije a Spiro] que tenía que irse a casa y hacer Cinco rápido. Me quedé en India y terminé, luego contactamos a mi hermano Jack y le preguntamos si podía ser el coordinador de dobles de Cinco rápido.

Jack Gill, Coordinador de acrobacias en Cinco rápido: Siempre iba a ser una bóveda CGI. En Rápido y Furioso 4, habían hecho muchos autos CGI dentro de esta cueva. No salió muy bien, pero querían continuar con CGI porque dijeron Cinco rápido iba a ser el final de la franquicia. Básicamente, era, "Superémoslo y pasemos a algo más emocionante". Así que pensamos Cinco rápidoera el final, pero una vez que llegamos a Puerto Rico para ensayar, Spiro y yo tuvimos la idea de tal vez tratar de arrastrar una caja fuerte de verdad.

Fui a productor ejecutivo Neal Moritz y dijo: "Mira, si realmente podemos arrastrar esto, eso es lo que la gente quiere ver. Quieren ver a personas reales haciendo cosas reales. Esa es parte de la razón por la que perdiste a tu audiencia en Rápido y Furioso 4, porque una vez que las personas ven que es un vehículo CGI, pierden interés”. Él dice: “¿Sabes qué? Si quieres arrastrarlo, arrástralo. Te daré una semana”.

Le preguntamos al departamento de efectos si podían construirnos una bóveda que pudiéramos arrastrar en un estacionamiento, y dijeron que ya tenían una para la primera unidad si queríamos probar con eso. Luego salimos aun estacionamiento, compré dos cargadores y les conecté cables.

Andy Gill: Llegué cuando estaban resolviendo las cosas de la bóveda. Probamos bóvedas con ruedas en la parte inferior, pero la bóveda era demasiado rápida. También lo intentamos con Delron, que es una capa de plástico que pusimos en la parte inferior, pero incluso eso era demasiado deslizante. Finalmente, descubrimos que la bóveda era mejor con solo acero en la parte inferior.

Jack Gill: No estábamos seguros de que iba a funcionar durante los primeros días. Tenía dudas porque estábamosdestruyendo autos: seguimos tirando de los extremos traseros de ellos. Aún así, seguimos intentándolo y haciendo pequeñas adiciones. Construimos los marcos de los autos y les pusimos neumáticos más resistentes. Eventualmente, llegamos a donde realmente podíamos guiaresta bóveda de 9,000 libras alrededor del estacionamiento. Le envié el video al productor ejecutivo, y se volvió loco por él. Dijo: "¡Creo que esto es exactamente lo que necesitamos!"

Tenerlo a bordo realmente ayudó. [Director] Justin Lin siempre quiso que fuera real, pero como ya habían hecho mucho CGI en Rápido y Furioso 4, creo que también esperaba eso para esta película. Sin embargo, después de que tuvimos a Neal a bordo, ahí fue cuando se abrieron las puertas. Tenemos al departamento de efectos con nosotros y CGI estaba con nosotros para hacer lo que no podíamosSe convirtió en que todos trabajáramos juntos, y Spiro y yo seguimos haciendo que esta escena fuera más grande y mejor a cada paso del camino.

'Siempre estábamos realmente tirando de algo'

Jack Gill: Teníamos seis bóvedas en total. Había dos bóvedas de 9,000 libras que fueron arrastradas por los Chargers, dos bóvedas manejables para escenas más precisas y dos que eran solo tres lados de una bóveda en la parte delantera de un camión.Para esos, los autos no estaban tirando de la bóveda, solo estaban guiando y el doble golpeaba lo que quería golpear.

Mike Ryan, Conductor acrobático activado Cinco rápidos: Básicamente estaba manejando un ariete de 20,000 libras. Las bóvedas en sí eran bastante rudimentarias, y habrían rebotado en muchos de esos autos, por lo que los semirremolques se usaron para grandes impactos. Maté 37 autos en esepelícula, que siguió siendo mi registro hasta Nueve rápido, donde maté a 43.

Jack Gill: Mientras que el semirremolque se usaba para destruir cosas, la bóveda manejable se usaba cuando teníamos que ser más cuidadosos. Por ejemplo, de una sola vez, tuvimos que arrastrar la bóveda con un autobús escolar lleno de niños, por lo que teníapara estar seguros. La bóveda manejable se construyó a partir de una camioneta que cortamos y metimos dentro de una bóveda. Fue Henry Kingi quien condujo eso, lo cual no fue algo fácil de hacer.

Steve Kelso, Stuntman y Stunt Driver en Cinco rápido: Henry Kingi, oh hombre, tenía el peor trabajo de todos.

Henry Kingi, Stunt Driver activado Cinco rápido: Cuando estaba conduciendo esa bóveda, me sentí comoHannibal Lectercuando está en esa máscara. Solo tenía pequeñas aberturas para ver, y eramuy caliente. Cuando lo estábamos probando, habían canalizado el escape hacia afuera, pero el calor del auto aún estaba adentro, por lo que seguía calentándose más y más y más. Incluso compré un termómetro, y en un momento,subí a 135 grados. Traté de ver si podía soportar el calor, pero llegó un punto en el que sentí que mi cerebro se estaba cocinando, así que grité: "¡Sáquenme!"

Cubrieron el motor en la bóveda para mantener el calor bajo, y también me compraron un traje genial, que es un chaleco unido a un refrigerador con hielo y agua. Sin embargo, todavía estaba caliente, así que Jack tuvo la idea de usarventiladores que soplan hielo seco.

Jack Gill: Puse hielo seco allí para mantener el interior fresco para él, pero cuando lo hice, absorbió todo el oxígeno, por lo que no podía respirar. Finalmente, tuvimos que ponerle un casco completo de NASCAR concolocarle un dispositivo de respiración y pasar la manguera por la parte superior para que pudiera tomar aire. Henry podría tener un pequeño daño cerebral por eso, pero ya tuvo daño cerebral antes, así que no creo que sea muy diferente.

'Hagas lo que hagas, asegúrate de no voltear la bóveda'

Jack Gill: En las tomas iniciales de la secuencia, con el Hummer atravesando la pared, todo eso se hizo en el escenario, al igual que los Chargers amarrándose a la bóveda. Una vez que los dos Chargers salen del estacionamiento, estamos en Puerto RicoAhí es donde tomaron ese primer gran giro a la derecha donde la bóveda comienza a caer.

Kingi: Éramos Mike Ryan y yo en esos Chargers, y nos dijeron: “Hagas lo que hagas, ¡asegúrate de no volcar la bóveda!” Sin embargo, la curva era bastante estrecha, así que salimos y esa cosa giró y golpeó.esos pilares y comenzamos a dar vueltas. Dijimos: "¡Ay, mierda!", pero no podíamos parar, así que ambos pensamos que nos quedaríamos en él. Cuando terminó la toma, Spiro llamó al director y le mostró lo que sucedió. Lindijo: "¡Eso es increíble! ¡Déjalo!"

'Los Chargers tuvieron que estar muertos todo el tiempo'

Jack Gill: En preparación, nos dimos cuenta de que con dos autos jalando, los dos muchachos que tiraban tenían que estar en contacto por radio todo el tiempo porque cuando un auto se adelantaba, la bóveda se torcía y giraba hacia los lados. Esto haría que el otro auto se adelantara.un poco de holgura y luego pasar por encima del cable. Los Chargers tenían que estar muertos todo el tiempo, y cuando un tipo giraba, el otro tenía que tomar el relevo. Hubo mucho ensayo para descubrir dónde teníamos que estar.con los carros para que no rompiéramos los cables. mucho de cables sin embargo.

Oakley Lehman, Stuntman y Stunt Driver encendidos Cinco rápidos: El trabajo en equipo era importante. Tenías que ser amable con el chico que estaba a tu lado cuando estabas armando una caja fuerte. Por lo general, nos ponemos un poco pesados ​​y lo hacemos por nosotros mismos, pero en esa escena, tuvimos que trabajar.juntos más, pero también teníamos que estar agresivo con el auto para asegurarte de que la bóveda se moviera; no podías mimarlo. Fue un acto de equilibrio loco.

Rich Rutherford, Stunt Driver activado Cinco rápido: Tenía que prestar mucha atención a lo que estaba haciendo la caja fuerte. Si la caja fuerte se deslizaba hacia el lado de la carretera del otro conductor, tendría que acelerar para volver a colocarla en el centro. Además, cuando se detuviera, tenías que tener mucho espacio, porque la caja fuerte aún se deslizaría un poco. Si te detuvieras demasiado pronto, la caja fuerte podría estrellarse contra la parte trasera de tu auto.

Markus Mentzer, cámara del primer asistente activada Cinco rápidosegunda unidad: Teníamos 13 cámaras y cinco equipos de cámara. Había tantas piezas de acción que necesitábamos tener opciones. Todo estaba bastante elaborado, pero nadie sabe exactamente qué sucederá cuando estés arrastrando una bóveda real hacia abajo.un camino. Fue bastante loco, por lo que desea capturar todo.

'Colgamos esa bóveda en ese banco a toda velocidad: lo que sucedió, sucedió'

Jack Gill: Cuando una escena como la persecución de la bóveda se concibe por primera vez a nivel de guión, es una persecución muy simple de "A" a "B". Saben con qué quieren empezar y saben con qué quieren terminar."También tienen un par de ideas en el medio con las que podemos trabajar. Luego tratamos de construirlo para hacerlo más grande. Con la caída de la bóveda a través de un banco, se nos ocurrió una o dos semanas después de la preproducción.Dijimos: "¿No sería genial si construyéramos nuestro propio banco y derrumbáramos esta cosa?" Todos se volvieron locos por eso.

Después de eso, para estas tomas, generalmente Spiro, yo y los chicos de efectos especiales averiguamos dónde van a estar todas las cámaras, dónde van a estar todos los espectadores y dónde van a estar todos los especialistas. Dependiendo de la toma,a veces obtenemos algunas tomas, pero el banco definitivamente fue un trato de una sola vez.

Lehman:Hicimos girar esa bóveda hacia ese banco a toda velocidad, pase lo que pase, pasó.

Jack Gill: Drogamos la bóveda y la giramos hacia un lado. Impactó el banco, pero solo se estrelló a través del lado frontal de la pared. Luego, los efectos nos construyeron una bóveda que se tambaleaba que estaba en una guía y los autos afuera simplemente arrastraríana lo largo de la pista guía, por lo que la bóveda caería a lo largo de la pista y luego hacia el otro lado. Luego, los especialistas lo recogieron y lo sacaron a la calle.

'Tratamos de averiguar todo lo que puede salir mal'

Jack Gill: Todos llegamos sabiendo que hay un elemento de riesgo. Con el Rápido y Furioso películas, tratamos de averiguar todo lo que puede salir mal de antemano. Para hacer eso, involucramos a todo el equipo. Una vez que Spiro, yo y la gente de efectos tengamos una toma resuelta, hacemos una mesa redonda con todo el equipo y decimos, "Esto es lo que pretendemos hacer, ¿alguien tiene algo que pueda ver que podría salir mal con esto?" Ese ha sido nuestro mantra en estas películas. Aún así, las cosas pueden salir mal.

Jalil Jay Lynch, Stuntman y Stunt Driver en Cinco rápido:A veces, cuando has hecho un gag tantas veces, te vuelves un poco complaciente, y tal vez no te lo tomas tan en serio como deberías. Hice trabajo de motocicleta en Cinco rápido, y se suponía que debía golpear el auto de Paul Walker en un ángulo de 45 grados, luego pasar por encima del manubrio y aterrizar en el autosiguiente a él. Pero, cuando mi rueda delantera golpeó el parachoques delantero, el manillar me agarró de un lado, lo que me hizo dar una voltereta y mi brazo quedó atrapado en el auto de Paul. Me desgarré el manguito rotador, me disloqué el hombro,me desgarré el músculo bíceps. Puede haber más, pero eso es lo que trato de olvidar, ¿sabes?

Fui al hospital, y los doctores reposicionaron mi hombro. Necesitaba cirugía, pero no pudieron hacer nada hasta que la inflamación bajó, así que fui a trabajar al día siguiente y terminé la escena. Nadie sabía cuánto me dolía.aunque lo era, porque nunca me hubieran dejado trabajar así.

'Se sintió como si me cortara por la mitad'

Andy Gill: Hay una parte en la que Oakley Lehman y yo dividimos nuestros autos en lados opuestos de la carretera y eliminamos toda esta parada de autobús. Había una parada de autobús real allí, pero la desarmaron y construyeron una separable para que podamosSin embargo, habían dejado una tubería que sobresalía del suelo, así que, cuando hicimos la primera toma, íbamos a 30 millas por hora, y la bóveda quedó atrapada en esa tubería. Mi automóvil se detuvo muerto. Mi cinturón de seguridad me mordió el estómago y sentí que me partía por la mitad.

Lo arreglaron después de eso. Desmontaron la tubería, reconstruyeron la parada de autobús y lo hicimos de nuevo. Fue muy divertido desmantelar la parada de autobús, pero después de eso me quedé toda negra y azul por un tiempo.

'Era un puente angosto para hacer ese tipo de encendido'

Andy Gil: Al final de la escena - donde Vin Diesel suelta a Paul Walker y se queda solo en el puente. Tuve que mover la caja fuerte por mi cuenta. Era posible hacerlo, pero me llevó mucho más tiempo poner el auto a toda velocidad. También tuve que conseguir elbóveda balanceándose antes de hacer el giro de 180 grados, de lo contrario simplemente se estrellaría contra mí. Era un puente angosto para hacer ese tipo de giro, por lo que se necesitó mucho ensayo para hacerlo bien.

Kingi: Para algunas tomas en el puente, Estaba en la bóveda manejable siendo arrastrado por el Charger cuando estaba haciendo ese caballito. Le estaba dando la tensión suficiente para mantenerlo arriba. Además, no puede maniobrar bien así, así que si lo veo salirun lado, yo iría al otro lado para mantenerlo en orden. Hubo una conducción muy estratégica allí.

Jack Gill: En un momento, cortamos la parte superior de un coche de policía. Todo eso era real. Lo ensayamos inclinando la bóveda hacia un lado y colocando conos de espuma de poliestireno para poder ver dónde se estaba produciendo el corte. Luego encontramos un coche.esa era la altura correcta, luego cortamos todos los pilares y le dijimos al especialista que se acostara en el último segundo. Era muy peligroso, pero todo funcionó perfectamente.

Jack Gill: cuando Vin Diesel salta del auto, lo hizo en un escenario. En el puente, hicimos nuestro doble salto fuera del auto, luego sacamos el auto del marco. Luego pusimos el auto en una grúa enorme y giramosy lo soltó en el SUV. Como todo lo demás, todo se hizo de verdad.

'Es solo una escena legendaria'

Kelso: Cinco rápidoes lo que trajoRápido y Furiosoatrás. Estaba a punto de salir, entonces Cinco rápido vino y lo convirtió en lo que es.

Andy Gil: He trabajado en todos Rápido y Furiosopelícula desde Cinco rápido, y ahora estamos trabajando en el número 10; sigo pensando que la persecución de la bóveda es una de las mejores persecuciones que hemos hecho.

Mentzer: Es solo una escena legendaria. Es algo genial de lo que ser parte.

Jack Gill: Esta escena no solo cambió la franquicia, sino que también cambió las películas a nivel mundial. Después Cinco rápido lo hizo muy bien, recibí llamadas de otros coordinadores de dobles que decían: "Oye, han visto Cinco rápido y ahora en adelante Hombre Arañaharemos más cosas reales y usaremos menos CGI”.

Por supuesto, fue una escena complicada para Spiro y para mí armarla. En total, nos tomó alrededor de tres semanas filmar toda la secuencia, y destruimos más de 200 autos en el proceso. Todo valió la pena, sin embargo, porque puedes sentir la acción. Simplemente demuestra que la audiencia realmente puede notar la diferencia.